Las carreras de autos en las regulaciones del Grupo A, que se introdujeron a partir de 1981, fueron las más cercanas al modelo de uso comercial con modificaciones limitadas. Ganó popularidad ya que los autos que luchaban ferozmente en el campo de carreras estaban familiarizados con los autos que corrían en las calles. En Japón, el JTC (Campeonato Japonés de Turismos) comenzó en 1985. Los fabricantes de automóviles participaron uno tras otro con el objetivo de promover el efecto de los automóviles de uso comercial, y la carrera tuvo un gran éxito.

Con el renacimiento del Skyline GT-R, la carrera llegó a su clímax. La batalla por el campeonato entre Skylines atrajo a grandes multitudes de espectadores. Pero el skyline no fue el único que amenizó la carrera. La carrera del Grupo A se dividió en tres divisiones en función de la cilindrada. La División 3 fue para autos hasta 1600cc, donde también hubo una feroz batalla por el Campeonato de Clase. La principal competencia fue entre Toyota y Honda. En el momento del comienzo del JTC, Toyota presentó 86 Levin y Honda presentó el tipo AT, llamado Wonder Civic. En 1985 y 1986, Honda fue derrotado por Toyota en un cierre, sin embargo, a medida que avanzaba el desarrollo, Honda en 1987 finalmente ganó el Campeonato de Clase. Al año siguiente, en 1988, el Honda Civic fue significativamente rediseñado al tipo EF de cuarta generación, llamado Grand Civic. El Grand Civic del Grupo A ganó el doble título de los campeonatos de constructores y clavadistas en 1988, pero perdió el título de pilotos ante Toyota el año siguiente. Mientras continuaba tal confrontación rival, Honda Civic presentó Civic SiR (nombre de modelo EF9) equipado con motor VTEC system B-16A. El Civic SiR de Croup A ganó la rivalidad con Toyota y ganó el campeonato de constructores en 1990 y 1991. El año siguiente, 1992, el Civic EG6 más evolucionado tomó la batuta, y las intensas batallas con su rival Toyota entusiasmaron a la multitud en el circuito. El Civic fue utilizado activamente por varios equipos, y uno de ellos fue el Mooncraft Team dirigido por el diseñador de autos de carrera Takuya Yura. Patrocinado por JACCS, el JACCS Civic recibió marcas coloridas y atrajo la atención de los fanáticos. El tipo EF9 se utilizó desde 1990 hasta la primera mitad de 1992.