El Convair F-106 Delta Dart es un interceptor monomotor estadounidense, al que la USAAF se refiere como el último interceptor. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 26 de diciembre de 1956 y la máquina ingresó a las unidades lineales en 1959. La aeronave inicialmente tuvo un desempeño pobre, pero luego de la modificación, entró en servicio con la USAAF. El F-106 de serie estaba propulsado por un motor turborreactor de postcombustión Pratt-Whitney J75-17 y utilizaba el sistema de control de incendios Hughes MA-1. El F-106 también tenía una cámara de armamento que mejoraba sus propiedades aerodinámicas. Durante el servicio, el F-106 se convirtió en un avión apreciado por los pilotos y, en comparación con el F-4, tenía una mejor aceleración y una maniobrabilidad similar. El F-106 nunca se ha utilizado en combate ni se ha exportado fuera de los EE. UU. Los F-106 estaban estacionados principalmente en los Estados Unidos, solo un pequeño número de ellos fueron a bases en Alemania y Corea del Sur. Se crearon dos versiones: "A", que es la versión de caza, y "B", la versión de entrenamiento, para dos plazas. A partir de 1972, el F-106 fue reemplazado por el F-15 Eagle en las unidades de la USAAF. Datos técnicos: Velocidad máxima: 2455 km/h, velocidad de ascenso: 150 m/s, altitud máxima: 17 000 m, alcance máximo: 4300 km, armamento: fijo: un cañón M61A-1 de seis cañones de 20 mm, suspendido, generalmente cuatro Misiles AIM -4 o un AIR-2 Genie.